Принцип работы лебедки ГАЗ 66

Лебедка на ГАЗ-66

Механическая лебедка ГАЗ 66 устанавливалась не на всех модификациях этого грузового автомобиля. Штатно была предусмотрена лебедка на моделях ГАЗ 66 02, ГАЗ 66 05, ГАЗ 66 12, ГАЗ 66 15. Оборудование рассчитано на самовытаскивание транспортного средства, застрявшего в сложных дорожных условиях.

Пример лебедки на внедорожнике газ 66

Технические характеристики лебедки

Механическая лебедка является надежным узлом и практически не подвержена поломкам. Самым уязвимым местом устройства считается трос.

Так выглядит лебедка для Шишиги

• Максимальная нагрузка – 4,5 тонны (на размотанном тросе);
• Тяговое усилие на тросе в смотанном состоянии – 3 тонны;
• Передаточное число – 1:24;
• Длина троса – 50 метров;
• Диаметр троса – 14 мм (диаметр может отличаться);
• Привод лебедки – от коробки отбора мощности;
• Управление – рычагом из кабины;
• Вес механизма – 120 кг.

Лебедка крепится на раме автомобиля (на передней части) и через карданный вал и мост газ 66 приводится в движение от коробки отбора мощности (КОМ).

Коробка отбора мощности автомобиля ГАЗ 66

Устройство лебедки ГАЗ 66

Принципиальная схема лебедки практически ничем не отличается от любого подобного устройства механического действия. Наматывание и сматывание троса происходит только на работающем двигателе автомобиля. Но скорость работы таких лебедок выше, чем у механизмов с электрическим приводом.

Механизм устройства состоит из следующих деталей:

• Барабан, на который наматывается трос;
• Корпус передаточного механизма;
• Червячная пара с передаточным числом 1:24 (вал и шестерня);
• Система автоматического тормоза;

схема устройства системы автоматического тормоза

Передаточный механизм лебедки очень напоминает устройство рулевого редуктора автомобиля. Также в картер механизма заливается масло для смазывания трущихся работающих деталей (червячной пары).

При срезании предохранительного пальца автоматический тормоз препятствует вращению барабана, тем самым предохраняя лебедку от поломки.

Категорически запрещено пользоваться самодельными предметами типа «болт» вместо срезанного предохранительного пальца.

Палец рассчитан на определенную нагрузку, а другой предмет может оказаться прочнее. И тогда выход из строя неизбежен.

Не допускается полное сматывание троса, нужно оставлять на барабане не менее трех или четырех витков. При полном сматывании возрастает нагрузка на крепление троса к барабану, и в этом месте может произойти обрыв.

Расположение и крепления задней лебедки на газ 66

КОМ управляется из кабины автомобиля с помощью рычага. Для предотвращения случайного включения коробки отбора мощности на рычаге есть специальная откидная «собачка». Не отжав эту петлю, рычаг переключить будет невозможно.

Техническое обслуживание

Чтобы лебедка служила долго без поломок, необходимо периодически проводить профилактику устройству:

• Смазывать трос моторным, трансмиссионным или другим жидким маслом;
• Регулировать тормоз. Регулировка должна предусматривать сматывание торса без его ослабевания на барабане;
• При замасливании тормоза необходимо разобрать механизм и протереть трущиеся части колодок;
• Проверять надежность крепления лебедки к раме.

Возможные неисправности

При пользовании лебедкой возможно возникновение ситуации, когда устройство перестает работать или работает не должным образом.
Вот несколько типичных примеров, которые стоит рассмотреть:

1. КОМ работает и вращается карданный вал. При этом барабан лебедки остается без движения. В таком случае может быть срезан предохранительный палец. Необходимо немедленно отключить КОМ и произвести замену срезанного пальца.
2. Намотка троса лебедки происходит неравномерно, трос наматывается внахлест. Может износиться направляющий ролик, или один из роликов не крутится. Ролик можно попробовать смазать, если проблема не устранена, то ролик подлежит замене.
3. Предохранительный палец срезается даже при малых нагрузках. При этом идет значительный нагрев деталей редуктора. Может быть изношен передаточный механизм. Следует разобрать устройство, заменить шестерню и вал.

Схема устройства лебедки с редуктором

Преимущества и недостатки механической лебедки

К преимуществам механических лебедок можно отнести:

• Высокая надежность;
• Простота устройства;
• Высокая стойкость к грязи и влаге;
• Относительно невысокая стоимость.

Механические лебедки появились раньше гидравлических и электрических тяговых устройств и уже проверены временем. Но минусы все же есть:

• Без наличия привода в виде коробки отбора мощности и карданного вала использование такого устройства невозможно;
• Для работы устройства необходимо чтобы двигатель автомобиля был обязательно в заведенном состоянии.

Механическая лебедка газ 66 в разобранном виде

Использование лебедок других типов на автомобиле ГАЗ 66

Не всех владельцев автомобилей ГАЗ 66 устраивает тяговое усилие штатной лебедки, некоторые обладатели внедорожника хотят установить устройство мощнее. С небольшими переделками можно установить тяговый механизм ЗИЛ 131. Тяговое усилие лебедки 5 тонн, рабочая длина троса 65 метров, общая длина составляет 72 м. У этого устройства и выше передаточное число (1:31).

Есть умельцы, устанавливают на ГАЗ 66 электрические лебедки китайского производителя Come-UP. Модель Come Up Winch 12000 рассчитана на тяговое усилие

5,5 тонны, вес существенно меньше штатной модели ГАЗ 66 (67 кг против 120 кг). Работает лебедка от напряжения 12 вольт.

Также возможна установка лебедки от БТР 80. У нее тяговое усилие еще больше (6 тонн), передаточное число 1:26. Вес устройства 80 кг (без троса).

Цена лебедки

Лебедки ГАЗ 66 часто можно встретить в продаже, как правило, механизмы б/у продаются в хорошем состоянии, либо практические новые газ 66 с военной консервации. Цены находятся в пределах от 20000 до 50000 рублей в среднем. Новый штатный трос с крюком может обойтись приблизительно в 4 тысячи рублей. Лебедку электрическую COME UP DV-12000 новую можно купить в пределах 40 тыс. руб. дешевле обойдется лебедка от авто ЗИЛ 131, ее по объявлениям продают от 10 до 25 тысяч рублей. Цена зависит от состояния, региона и от продавца.

Аренда полноприводного грузовика с лебедкой

Для охотников, рыболовов, любителей путешествий по таежным и другим местам частные компании предлагают в аренду автомобили ГАЗ 66 и ГАЗ 3308 «Садко», оборудованные лебедкой и КУНГом со всеми условиями для комфортного проживания.

Внешний вид военного грузовика газ 3308 «Садко»

Устройство и ремонт лебедки автомобиля ГАЗ-66

Устройство лебедки показано на рис. 1.

Для повышения коэффициента полезного действия в лебедке применена глобоидальная передача. Шестерня редуктора лебедки состоит из чугунной ступицы и наплавленного на нее бронзового венца.

Для предотвращения перегрузки деталей лебедки ее червяк соединен с карданным валом привода лебедки при помощи предохранительного пальца.

Лебедка снабжена установленным на червяке автоматическим тормозом.

Вилка управления лебедкой снабжена тормозом-замедлителем, притормаживающим барабан во время разматывания троса от руки.

Длина троса 50 м. Максимальное усилие, приложенное на тросе, 3500 кГ.

Техническое обслуживание лебедки

Уход за лебедкой состоит в периодической смазке направляющих роликов троса, шлиц вала барабана лебедки и муфты включения барабана, карданов привода лебедки, втулок барабана, очистке лебедки и ее привода от грязи.

Периодически проверять уровень масла в картере редуктора и при необходимости доливать его, а также проверять, не имеется ли масло (или вода) в картере автоматического тормоза, при наличии спустить его через сточное отверстие на дне картера, закрытое шплинтом.

Трос по мере надобности протирать и смазывать жидким маслом.

Следить за состоянием затяжки подшипников червяка и червячной шестерни.

При появлении в подшипниках незначительного люфта или ослабления затяжки червячной шестерни отрегулировать их, как указано ниже.

По мере надобности регулировать автоматический тормоз лебедки затяжкой тормозной ленты гайками, установленными на ее длинном наконечнике (над пружиной).

Тормоз регулируют так, чтобы при работе лебедки с выключенной муфтой барабана в течение 1—3 мин картер тормоза не нагревался выше температуры, которую может выдержать рука.

Тормоз-замедлитель барабана лебедки регулируют изменением степени натяжения пружины при помощи гаек, установленных на болте колодки тормоза.

Тормоз-замедлитель регулируют так, чтобы при сматывании троса вручную (кулачковая муфта выключена) барабан не мог вращаться со скоростью, большей скорости сматывания троса, т. е. чтобы трос на барабане не ослабевал. Упор вилки включения барабана, расположенный на верхней полке буфера, закрепляют так, чтобы при включенном положении вилки между ее стопором и упором был зазор около 1 мм.

Неисправности лебедки и способы их устранения

Предохранительный палец срезается при малых нагрузках на тросе:

— большое трение в глобоидальной передаче и чрезмерный износ червячной шестерни вследствие длительной работы без перерывов

Заменить изношенную шестерню

— Масло в редукторе нагревается до высокой температуры и теряет свои свойства

Слить масло и налить новое

Не вращается барабан лебедки при вращении карданного вала привода лебедки:

— Не включен барабан

вилку поставить во включенное положение

Срезан предохранительный палец

Немедленно нажать на педаль сцепления и выключить коробку отбора мощности.

Срезанный палец заменить новым.

При замене изношенных деталей лебедки требуется, чтобы был обеспечен требуемый зазор в посадке вилки кардана на валу червяка.

Этот зазор должен находиться в пределах 0,12—0,18 мм.

При пользовании лебедкой происходит неравномерная (односторонняя) намотка троса на барабан:

— Отклонение троса от направления, перпендикулярного оси барабана

Использовать блок лебедки

— Не вращается один из боковых направляющих роликов троса лебедки

Смазать или заменить ролик

Автоматический тормоз не работает:

— Неправильная регулировка тормоза

Отрегулировать тормоз лебедки

— Сильный износ тормозной ленты

Заменить тормозную ленту

— Замасливание тормозной ленты вследствие утечки смазки через сальник картера тормоза

Заедание металлокерамических втулок барабана лебедки:

— Отсутствует требуемый зазор в соединении вала с втулками

Установить зазоры в пределах: 0,025—0,085 мм для втулок картера и крышки картера и 0,1 — 0,175 мм — для втулки траверсы

Задиры поверхностей вала, по которым работают втулки барабана:

— Попадание на трущиеся поверхности посторонних частиц

Удалить посторонние частицы

— Не обеспечен требуемый зазор в посадке втулок на валу

Установить зазор в пределах 0,75 — 0,165 мм

— Длительная работа лебедки при отключенном барабане

Не допускать работы лебедки при отключенном барабане

Лебедка на ГАЗ 66

Главной задачей лебедки на ГАЗ 66, как и любой другой автомобильной, служит самовытаскивание, и на многие модификации данной модели, они устанавливались штатно с механическим приводом.

Предпочтение механике отдавалось ввиду надежности узлов и практически полному отсутствию поломок. Единственным частью, подверженной сильной уязвимости считается только трос. Но если не превышать максимально допустимую нагрузку более чем в два раза, он прослужит долгое время без разрыва. Важным преимуществом лебедки на ГАЗ-66 (в просторечии шишига), служит высокая влаго и грязеустойчивость — она способна непрерывно работать при различных погодных условиях.

Технические характеристики штатной механической лебедки на Газ 66

• Максимальная нагрузка — 4500 кг (при условии полностью размотанного троса)
• Тяговое усилие — 3000 кг (трос в смотанном состоянии)
• Передаточное число — 1:24
• Размеры троса — Длина 50 м, Диаметр Ø ± 14 мм
• Привод механический (от коробки отбора мощности)
• Управление с помощью рычага внутри кабины водителя
• Вес лебедки — 120 кг

Устройство устанавливается на переднюю часть рамы автомобиля. В движение лебедку приводит коробка отбора мощности (КОМ), установленная на раздаточной коробке, через карданный вал и мост.

Следует отметить, что такую лебедку можно крепить не только на «шестьдесят шестой». В такой комплектации и без доработок её можно монтировать в горизонтальтаном положении на такие модели: ГАЗ3309, 3308 «Садко».

Сам принцип работы лебедки почти ни чем не отличается от подобных устройств механического действия. Намотка и размотка троса происходит исключительно в условиях работающего мотора автомобиля. Важным преимуществом перед электрической схемой, является скорость работы (она на порядок выше).

Комплектующие части лебедки на ГАЗ 66

1. Металлический трос
2. Барабан
3. Корпус перетаточного механизма
4. Передаточная пара в сотаве которой вал и шестерня, с передаточнім числом — 1:24
5. Автоматический тормоз
6. Муфта (кулачковая) содержащая вилку подключения
7. Предохранительный палец

Устройство передаточного механизма очень схоже с редуктором руля — чтобы смазать рабочие поверхности трущихся деталей (червячной пары), в картер заливается масло. Автоматический тормоз включается при срезании предохранительного пальца, и останавливает вращение барабана, чтобы избежать серьёзной поломки.

1. Ни в коем случае не используйте самодельные предметы (например болты) в целях замены предохранительного пальца, который был срезан. Предмет может быть на порядок прочнее пальца, который рассчитывается на определенную нагрузку. И это неизменно приведет к выходу лебедки из рабочего состояния.

2. Не допускайте полное сматывание троса на барабане. Оставляйте 3-4 витка троса. Иначе произойдёт возрастание нагрузки на крепления троса, что приведет к его разрыву в этом месте.

3. Разматывание троса проводите ручным способом.

4. Не забывайте отжимать на рычаге откидную петлю «собачку». Так как управление КОМ происходит рычагом из кабины водителя, это необходимо для предотвращения его случайного включения

Профилактика

• Смазывайте трос маслом. (подойдет как моторное, так и трансмиссионное)
• Регулируйте тормоз. Сматывание троса должно происходить в натянутом виде, без ослабления на барабане.
• В случае замасливания тормоза, механизм нужно разобрать, и протереть те части колодок, которые максимально подверженны трению
• Проверяйте надежно ли лебедка крепится к раме автомобиля

К перечисленным преимуществам механических лебедок для ГАЗ 66, стоит отнести также и невысокую стоимость. К недостаткам, только невозможность работы без включенного двигателя автомобиля, и обязательного наличия привода отбора мощности и карданного вала.

Некоторые владельцы «шишиги» хотят установить более мощную лебедку на свой внедорожник, и предварительно слегка переделав, крепят устройство для ЗИЛ 131 (ТУ — 5000 кг, длина троса 65 м, общая длина 75 м). Передаточное число также у этой лебедки выше — 1:31

Можно установить и электрическую лебедку, например китайского производства, такую как Come Up 12000, с тяговым усилием в 5500 кг, и весом в два раза меньше чем, у механической — 67 кг. Рабочее напряжение 12 Вольт.

Также умельцы устанавливают на ГАЗ 66 лебедку от БТР 80, с тяговым усилием 6000 кг и весом в 80 килограмм.

Более подробную информацию об электрических лебедках на ГАЗ-66, брендах, их отличиях и технических характеристиках, можно получить воспользовавшись нашим умным подбором лебедок, либо экспертной консультацией наших специалистов.

ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ ГАЗ, ЗИЛ, КАМАЗ, УРАЛ, МАЗ, КРАЗ

Детали и запасные части, техническое обслуживание, сервис и ремонт

Автомобили ГАЗ

Автомобили ЗИЛ

Автомобили КАМАЗ

Автомобили МАЗ

Автомобили КРАЗ

Автомобили УРАЛ

• УРАЛ-4320, 5557
• Двигатель ЯМЗ-236
• __________________
• КАРТА САЙТА

Лебедка и коробка отбора мощности автомобилей ГАЗ-66, 3308, 33081

Лебедка

Лебёдка полноприводных автомобилей ГАЗ-66, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко, Егерь (рис.1) смонтирована в передней части рамы на двух угольниках. Привод лебёдки осуществляется карданным валом.

На валу 8 свободно установлен барабан лебёдки 1. На шлицованной части вала установлена стальная кулачковая муфта 3, имеющая возможность перемещаться вдоль вала и входить в зацепление с кулачками барабана, благодаря чему барабан может быть соединён с валом или отъединён от него.

Рис.1. Лебёдка автомобилей ГАЗ-66, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко с редуктором

1-барабан лебёдки; 2-тормоз-замедлитель; 3-муфта; 4-рукоятка вилки включения барабана; 5-пробка наливного отверстия; 6-шестерня; 7-картер; 8-вал лебёдки; 9-картер тормоза; 10-предохранительный палец; 11-вилка кардана; 12-автоматический тормоз; 13-крышка картера тормоза; 14- червяк; 15-сливная пробка; 16-контрольная пробка; 17-сальник; 18-трос

Включается и выключается муфта посредством вилки, которая снабжена тормозом 2, притормаживающим барабан во время разматывания троса от руки. При выключении муфты колодка тормоза (с фрикционной накладкой) прижимается к реборде барабана, притормаживая его.

Кулачковая муфта должна постоянно находиться в зацеплении с кулачками барабана, за исключением случаев разматывания троса лебёдки вручную.

Лебёдка ГАЗ-66, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко имеет автоматический тормоз 12, предназначенный для дополнительного подтормаживания червяка редуктора лебёдки при выключенном сцеплении, а также после того, как срезан предохранительный палец. Устройство тормоза показано на рис.2.

Рис.2. Автоматический тормоз лебёдки автомобилей ГАЗ-66, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко

1-наконечник тормозной ленты; 2-гайка и контргайка; 3-пружина; 4-тормозной барабан; 5-червяк 6-тормозная лента

При наматывании троса тормозной барабан 4 вращается так, что даже самое незначительное трение тормозной ленты 6 о барабан вызывает сжатие пружины 3 и ослабляет натяжение ленты, создавая условия для свободного вращения барабана.

При срезе предохранительного пальца червяк редуктора лебедки стремится вращаться в обратном направлении. Сила трения тормозной ленты будет направлена в сторону действия пружины 3.

Лента затягивается, препятствуя вращению барабана 4. При размотке троса под нагрузкой (спуск с крутого склона с помощью лебёдки) червяк вращается таким же образом, что создаёт момент трения на его барабане, но он в этом случае преодолевается подводимым моментом двигателя.

Нельзя разматывать трос полностью с барабана, чтобы не перегружать заделку троса. Необходимо оставлять 3-4 витка троса на барабане.

Заделка конца троса осуществляется стремянкой, устанавливаемой в литейном приливе барабана. Выступание стремянки во внутреннюю полость барабана не допускается.

Разматывать трос следует вручную, выключив кулачковую муфту лебёдки. Допускается пользование передачей для разматывания троса, трос при этом надо подтягивать вручную.

Для предохранения лебёдки ГАЗ-66, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко от перегрузок вал червяка редуктора соединён с вилкой карданного шарнира с помощью предохранительного пальца 10 (см. рис.1).

При перегрузке лебёдки палец срезается, а барабан останавливается автоматическим тормозом, установленным на валу червяка.

После среза предохранительного пальца необходимо немедленно выжать сцепление и выключить коробку отбора мощности, так как иначе может произойти заедание вилки на валу.

Срезанный палец надо заменить новым (пальцы придаются к автомобилю). Использовать болты и другие предметы вместо предохранительного пальца категорически запрещается.

Следует иметь в виду, что если при подтягивании лебёдкой на большом радиусе намотки троса на барабане («полный» барабан) её тягового усилия не хватает (происходит срез предохранительных пальцев), то размотав трос, можно увеличить силу тяги.

При этом во время самовытаскивания автомобиля надо выбрать более отдалённую опору для крюка троса, а при вытаскивании другой машины отвести автомобиль с лебёдкой назад.

Для направления троса в вырезе переднего бампера размещено направляющее устройство, служащее для обеспечения ровной укладки троса и состоящее из одного горизонтального нижнего и двух вертикальных боковых роликов.

Для вытаскивания посторонней застрявшей машины к автомобилю придаётся блок лебёдки, предназначенный для придания тросу перпендикулярного направления в горизонтальной плоскости по отношению к оси барабана.

Для того, чтобы завести трос в ручей блока лебедки, необходимо расшплинтовать со стороны съёмной серьги ось блока и траверсу крюка и снять серьгу. После того, как трос будет заведён в ручей, поставить серьгу на место, ось блока и траверсу зашплинтовать.

Крепление блока осуществляется буксирным тросом автомобиля. Для вытаскивания застрявших автомобилей включать только коробку отбора мощности.

Кроме того, необходимо рычаг коробки передач поставить в нейтральное положение, затормозить автомобиль стояночным тормозом, включить сцепление и несколько увеличить частоту вращения двигателя.

Для самовытаскивания автомобиля включить передний мост, понижающую передачу в раздаточной коробке, коробку отбора мощности и первую передачу в коробке передач. Включить сцепление и дать среднюю частоту вращения двигателю, нажав на педаль дроссельных заслонок.

Для выдачи и ослабления натянутого троса лебедки ГАЗ-66, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко необходимо:

— включить в коробке отбора мощности «размотку»;
— рычаг коробки передач поставить в нейтральное положение;
— плавно включить сцепление (при выдаче троса увеличивать частоту вращения двигателя не нужно).

Для остановки лебёдки нужно выключить сцепление и поставить рычаг коробки отбора мощности в нейтральное положение.

После окончания работы с лебёдкой рычаг коробки отбора мощности следует закрепить в нейтральном положении откидной петлей упора.

Во избежание перегрева масла в редукторе (свыше 130°) в тех случаях, когда требуется длительная работа лебёдки, необходимо делать перерывы для снижения температуры масла после непрерывного подтягивания на суммарную длину троса 70 м.

Коробка отбора мощности автомобилей ГАЗ-66, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко

Коробка отбора мощности автомобилей ГАЗ-66, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко служит для передачи крутящего момента от коробки передач через карданное соединение и редуктор на барабан лебедки.

Она крепится на коробке передач с правой стороны и имеет две передачи: одну для намотки троса на барабан лебедки и другую для размотки троса.

Передаточное число коробки отбора мощности (от двигателя) 2,41—намотка и 1,7—размотка.

Ведущая шестерня 12 (рис.3) постоянно зацеплена с шестерней третьей передачи промежуточного вала коробки передач и блоком шестерен промежуточного вала 11 коробки отбора мощности.

Рис.3. Коробка отбора мощности ГАЗ-66, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко

1—рычаг переключения; 2—сливная пробка; 3—передняя крышка; 4—шток; 5—шарик фиксатора; 6 —картер; 7—вилка; 8—задняя крышка; 9—вторичный вал; 10 — блок шестерен; 11-промежуточный вал; 12—ведущая шестерня; 13—ось

Включение той или другой передачи в коробке отбора мощности осуществляется передвижением скользящего блока шестерен 10 вторичного вала 9.

При включенной передаче «намотка» скользящий блок 10 сцеплен с блоком шестерен промежуточного вала при передаче «размотка» — непосредственно с ведущей шестерней 12.

Управление коробкой отбора мощности ГАЗ-66, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко производится с места водителя рычагом 1, соединенным с помощью пальца со штоком 4 вилки включения 7.

Три углубления на штоке 4 служат для фиксации включения обеих передач и выключения коробки отбора мощности. Фиксатор состоит из шарика 5 и пружины, помещенных в приливе картера коробки.

Для предотвращения случайного включения передач рычаг коробки отбора мощности стопорится в нейтральном положении специальной откидной петлей упора, установленной на полу кабины автомобиля.

Механизмы коробки отбора мощности смазываются маслом, заливаемым в коробку передач.

Необходимо помнить, что при сливе масла из коробки передач нужно обязательно слить масло из коробки отбора мощности, отвернув сливную пробку 2.

Обслуживание лебёдки автомобилей ГАЗ-66, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко

При пользовании лебёдкой проводить периодическую чистку и смазку. Трос по мере надобности следует протирать и смазывать жидким маслом. Перед пользованием блоком лебёдки необходимо смазать его через пресс-маслёнку смазкой литол или солидолом.

Регулировка тормоза-замедлителя лебедки производится по мере необходимости.

Тормоз-замедлитель должен быть отрегулирован так, чтобы при разматывании троса вручную (кулачковая муфта выключена) барабан не мог вращаться со скоростью большей, чем скорость сматывания троса, то есть, чтобы трос на барабане не ослабевал.

Для обеспечения надёжной работоспособности тормоза нельзя допускать замасливания трущихся поверхностей колодки барабана.

Регулировка автоматического тормоза производится по мере надобности. Его следует регулировать так, чтобы при работе лебёдки на намотку в течение 3-5 минут крышка картера тормоза не нагревалась выше температуры, которую может выдержать рука. Периодически проверять крепление лебёдки.

Неисправности коробки отбора мощности ГАЗ-66, ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко и методы их устранения

Повышенный шум в работе шестерен

— Не выдержано межосевое расстояние между ведущей шестерней коробки отбора мощности и шестерней коробки передач — Установить между фланцем картера коробки отбора мощности и привалочной поверхностью коробки передач прокладку толщиной 0,7—0,9 мм

Затрудненное переключение передач коробки отбора мощности

— неправильно подобрано положение скользящего блока шестерен по шлицам ведомого вала — Подобрать положение скользящего блока шестерен по шлицам ведомого вала, обеспечивающее легкое перемещение

— сильно затянута гайка сальника штока переключения передач — Ослабить гайку, обратив внимание на недопустимость течи масла через сальник

Самопроизвольное выключение передач

— погнута или изношена вилка переключения — Заменить вилку

— неправильно отрегулировано положение упора рычага переключения передач в кабине автомобиля – Отрегулировать

Течь масла из коробки отбора мощности

— износ сальника вторичного вала или спадание его пружины — Заменить сальник или установить на место пружину сальника

— износ сальника штока переключения передач — Заменить сальник

— слабая затяжка гайки сальника штока переключения передач — Затянуть гайку

— повреждение прокладок — Заменить прокладку

— слабая затяжка болтов крышек гаек крепления коробки отбора мощности к коробке передач — Затянуть болты и гайки.